2018/11/11

2018年11月10日青崩峠

 自転車中心の峠越えの続きです。すっかり、秋葉街道とか中央構造線といったキーワードにはまっています。前回は小川路峠でしたが、今回は青崩峠に行ってきました。今回も輪行を利用します。

 早朝にクルマで出発。アクセスが良くて駐車もできる東栄駅にクルマをデポして、始発の飯田線で平岡まで輪行しました。東栄駅から出発するときは、まだ昨日までの雨雲の切れ端が山を覆っていました。
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2018/10/21

2018年10月20日小川路峠

 前回の神坂峠の後は、「東吾妻むかし道MTBライド」だったのですが、家族の緊急事態発生のため、スタッフ参加できず。でも、成功裏に終わったようで良かったです(ますます盛況の東吾妻MTBはここ)。お手伝いしたかったなー。
 一週間過ぎて、家族緊急事態はいちおう落ち着いたので、再び自転車中心の峠越えに行ってきました。
 夏は涼を求めて登山ばかりでしたが、秋になって自転車中心のプランが増えてきました。目指すのは国道ながらシングルトラックという小川路峠越えです。

 早朝にクルマで出発。飯田インターで降りて駐車できるところを探します。天竜川沿いに公園を見つけてここにクルマをデポしました。午前8時40分出発。水神橋から国道256号をたどっていきますが、すぐにロスト。傾斜地の農村の細道を登っていきます。いい天気なのでロストしても気になりません。
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2018/10/07

2018年10月6日神坂峠

 週末のたびに台風がやってきて困ってしまいます。三連休ですが自由になるのは土曜日だけ。雨は覚悟して、久しぶりに自転車中心のコースに行ってきました。
 神坂峠はツーリングブックに紹介されていますが、コースは中津川からの峠越えです。今回はクルマを使って、長野県側からの周回コースにしました。

 園原地区の公民館付近にクルマをデポ。雨は降っていませんが山の上のほうは濃いガスの中です。
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2018/09/25

2018年9月22-23日三伏峠から塩見岳

 三連休は中日が好天になるものの、初日は雨の予報です。初日に早めにテン場に入れるコースを探して、三伏峠から塩見岳を目指すことにしました。塩見岳は高校時代以来の訪問です。

一日目
 早朝に出発して鳥倉林道の越路ゲートに午前9時過ぎに到着。クルマはほぼ満杯ですが、一台分の空きを発見して無事に駐車できました。連休としてはクルマは少な目ではないでしょうか。少し下にある第二駐車場は空っぽでした。
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2018/09/11

2018年9月8-9日西駒んボッカスタッフ参加

 エキストリームスポーツの盛り上がりは、ついに薪やレンガを背負って山小屋まで届けるというボッカ(歩荷)がレースになるというところまで来ているんですね。そのボッカレースが、今年はすでに六回目(六年目)という「西駒んボッカ」です。
 先月の西駒山荘、権兵衛峠ツーリングの際に西駒山荘のMさんに誘われたのがきっかけで、この大会にボランティアスタッフ参加してきました(汗に濡れた衣服がボッカによる薪ストーブのおかげで乾いて西駒んボッカに心動いた記録はここ)
 私に割り当てられた役割は、六合目のチェックポイント係。前日にスタッフTシャツを受け取り西駒山荘に入り、次の日に早朝に六合目に下って仕事い就く、というスケジュールです。

一日目
 前夜祭が行われる鳩吹公園でスタッフTシャツを受け取りクルマで桂木場に移動。ここから歩きです。駐車場は空いています。なにしろ天気予報が悪い。今日も明日も雨模様の予報です。一般登山者は敬遠の週末でしょう。周囲に停まっているクルマは松本ナンバーが多く、西駒んボッカの香りがします。
 桂木場から登るのは久しぶりです(7年前の2011年に始めて桂木場から入山した記録はここ)
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2018/08/28

2018年8月25-26日越百山から南駒ヶ岳

 中央アルプスの越百山(こすもやま)と南駒ヶ岳を周回してきました。自転車は伊奈川ダムからスタートして今朝沢林道を登り越百山登山道入口にデポ。越百小屋で一泊してから、越百山を越えて南駒ヶ岳へ。ここかは北沢尾根を下り今朝沢に出て、林道を少し歩いて自転車を回収して下るという計画です。多少でも自転車が有効利用できます。

一日目
 早朝に出発して木曽谷の国道19号をクルマ登っていくと、だんだんと雨が降り出しました。伊奈川林道では、ダムの手前約1kmぐらいのところで通行止め。登山届のポストもここに移設されています。ここから自転車で出発。
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2018/08/14

2018年8月10-12日双六岳から黒部五郎岳

 北アルプスに行ってきました。自転車をちょっと無理をして活用する計画です。あらかじめ飛越トンネルに自転車をデポしておき、新穂高から歩きだして双六、黒部五郎と歩いて神岡新道を下ります。自転車を回収してあとは下る一方、、、だったらいいのですが、実際には山吹峠への登りと国道471に出てから新穂高までは登り基調になってしまいます。自転車の走行距離は51km。山を縦走したあとのツーリングはつらいかもしれません。

一日目
 前夜発で飛越トンネルの飛騨側に午後10時ごろに到着。自転車をデポしました。木曜日なので登山者のクルマは二台ぐらいしか停まっていません。
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2018/08/07

2018年8月4-5日西駒山荘と権兵衛峠越え

 中央アルプスの越百山と南駒に一泊二日で行こうかと思っていたのですが、宿泊しようとした越百小屋に前日に電話したら満員と断られてしまいました。山小屋に宿泊を断られたのは初めてです。山での緊急事態には対応してもらえるでしょうが、通常の営業で適正宿泊人数を確保するという観点では納得です。でも、わたし自身の問題は、この週末をどうするかです。検討した結果、西駒山荘に決めました。電話をしたら大丈夫とのこと。2600mの高所の尾根にありながら水が豊富な最高の泊まり場である西駒山荘には何度も行っています。今回のバリエーションは権兵衛峠越えです。昨秋は馬返しから尾根通しに権兵衛峠に行こうと考えましたがヤブで敗退しました(ヤブの濃さはここをご覧ください)

一日目
 出発は昨年と同じく権兵衛トンネルの木曽側です。木曽側に広大な駐車場があります。木曽への入口です。
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2018/07/29

2018年7月28日鈴鹿山脈の茨川

 台風がやってくる週末ということでここはぐっとこらえておとなしくしなければならないと覚悟していましたが、、三重県地方は土曜日の夕方までは雨はあまり降らないらしいことを発見。しかも、お日様も出たり入ったりしていました。ということで、近所の鈴鹿山脈の奥にある茨川に、自転車で行ってみることにしました。茨川は廃村で、昨秋も台風襲来時に徒歩で探索に行っています(昨年の雨中徒歩記録はここ)

 思い立って1時間でスタート地点にやってこられるのは田舎住まいのいいところです。ダート林道の入口です。
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2018/07/15

2018年7月14日北アルプス蝶ヶ岳は敗退

 猛暑の三連休は高いところに行くしかありません。北アルプスの手始めとして鍋冠山から大滝山を経て蝶ヶ岳を目指すことにしました。鍋冠山は途中の展望台まで林道が通じていて、自転車を担いで大滝山から徳本峠に縦走した記録もあるからです。とりあえずは往復行程でどこかに自転車はデポして蝶ヶ岳まで行ってこようという計画です。

 早朝にクルマで出発。高速道路のサービスエリアは登山者と思われるグループが目立ちます。人気の常念から蝶ヶ岳のコースは相当の人出になりそうですが、鍋冠山と大滝山を経て蝶ヶ岳に行くコースは閑散でしょう。
 松本インターで降りて鍋冠林道に入ると、「全面通行止め…28号カーブまでは行けます」という看板があります。ええッ?と思いながら登っていくと、確かに28号カーブの先が全面通行止めで工事中になっていました。
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